La velocitat màxima és una mètrica clau en l'esport de la Fórmula 1. Com el seu nom indica, mesura la teva velocitat exactament quan passes per la part superior de la curva.Per què és important?Perquè realment determina la teva velocitat general i habilitats de conducció.La teva velocitat a la part superior de la corba depèn de la precisió de la frenada i les corbes.Quan completeu aquestes dues tasques, arribareu al cim el més ràpidament possible, cosa que maximitzarà la vostra velocitat a la sortida i, en definitiva, augmentarà la vostra velocitat al següent tram de la pista.
Els mateixos principis s'apliquen a la bicicleta de muntanya.Es tracta d'una frenada adequada i d'una corba adequada per travessar l'àpex i la corba a la màxima velocitat.L'ideal és superar l'àpex significa que no apliqueu els frens en absolut, sinó que pedaleu massa aviat.Per tant, rodes per inèrcia.Si és un gir de baixada, la gravetat pren el relleu.Si freneu correctament, els pneumàtics seran empès fins al seu límit (tracció però sense relliscades) i accelerareu fora de la curva, preparat per pedalar quan la bicicleta es redreça.
Això és el que em va ocórrer després d'anar amb el costum de "The Follow" de Evil Bikes unes quantes vegades.La meva velocitat màxima ha millorat en comparació amb altres bicicletes que he muntat.Per què?Perquè per això serveix.
La bicicleta de muntanya ha evolucionat cap a una altra categoria de bicicletes.Pot ser molt subtil i estic segur que molta gent es riurà d'aquest nou títol tot terreny.No obstant això, després de més de 30 anys de bicicleta de muntanya, l'evolució de l'esport i les seves innovacions tecnològiques van portar naturalment a això: la bicicleta de muntanya tot terreny.
És un híbrid que combina descens (DH) i cross country (XC) en una sola màquina.Sí, estan en extrems oposats de l'espectre de la bicicleta de muntanya.Les bicicletes de DH tenen una suspensió de 200 mm.Són pesats, amb una geometria súper suau, forquilles de doble corona, amortidors de molla helicoïdal, pneumàtics agressius i rangs de canvi ajustats, tot el que has de fer és colpejar el pedal.En canvi, les bicicletes XC solen tenir uns 100 mm de suspensió.Són lleugers, tenen un manillar pla amb pneumàtics ràpids i un rang de canvi màxim.Potser el Sant Grial és el millor dels dos mons: una bicicleta prou ràpida per pujar turons alhora que facilita descensos molt agressius (i segurs).
Algunes persones podrien estar pensant: "Per això serveixen les bicicletes de trail?"Jo respondria: "En realitat no".Vaig començar a adonar-me que no hi havia lloc per als homes al món de la bicicleta de muntanya.M'encanta anar amb bicicletes XC ultralleugeres de 100 mm.M'encanta anar amb bicicletes d'enduro elegants de 160/170 mm.I com a resultat d'aquesta revisió, m'encanta anar amb bicicletes de trail de 120 mm.Tot el que hi ha entremig és impressionant.No hi ha res especialment bo en aquestes bicicletes de 130-150 mm.Són bons només en la mediocritat.Si això et fa pensar que es tracta d'una corba clàssica amb manuelles, tens raó.Com moltes altres coses en els negocis i la vida, tota la diversió de la bicicleta de muntanya es pot trobar en els esports extrems.
Llavors, com es compra realment una bicicleta de trail?Com que aquesta és una categoria nova, no necessàriament trobareu bicicletes preespecificades amb aquest component equilibrat.El més probable és que l'haureu de crear com una versió personalitzada o amb algunes actualitzacions d'opcions.Per tant, aquest és el meu somni de país.
Aquest marc emblemàtic és el cor i l'ànima de la motocicleta.Com recordareu, el 2018 vaig nominar The Follow per a la bicicleta de muntanya de la dècada per ser pionera en la geometria moderna de 29 anys que és llarga, fluixa i ràpida en els descensos.Tot i que no ho descriurem com a tal, aquesta bicicleta és una pionera de la bicicleta de trail.Si torneu enrere i llegiu les ressenyes, solen elogiar el rendiment descendent d'aquest marc de recorregut curt (120 mm), així com la seva capacitat d'escalada.No obstant això, el focus principal era la seva capacitat de caure.Com pot baixar tan bé una bicicleta de 120 mm?Això és un mal de cap col·lectiu.
Però aquesta va ser la primera generació de seguidors, i ara la tercera generació.Els grans canvis són un tub de seient de 77 graus més inclinat que millora la posició d'escalada;pivots de suspensió més rígids per a una major estabilitat i durabilitat;encaminament intern del cable per a un aspecte més net;espai ambigu entre les puntes posteriors Super Boost (157 mm).
Val la pena explorar l'última opció de disseny, ja que embruta aquest pla de construcció de somnis.Pel que jo sé, només Evil and Pivot Bikes han adoptat aquest nou estàndard (si es pot dir així) fins ara.És aproximadament un 6 per cent més ample que l'espai Boost de 148 mm més comú, i el motiu és que les rodes de 29 polzades funcionin millor.En eixamplar la part inferior del triangle de la roda (hub), es poden lligar rodes més rígides.D'acord amb la meva nota anterior sobre la velocitat màxima, això us permet augmentar la càrrega de la roda abans que es flexioni i es desviï.Empeny eficaçment els límits físics de la bicicleta, permetent velocitats màximes i velocitat general més altes.També empeny més el desviador posterior, que el pot sotmetre a cops de roca, tot i que això no ha estat un problema per a mi fins ara.
El meu primer pensament després de muntar aquesta nova versió va ser: "Com vaig esperar tant per aconseguir un altre seguidor?"Van ser tres bons anys.I aquesta vegada he escollit una mida gran en comptes d'una mitjana.Faig 5'10″, la qual cosa em situa en algun lloc al mig, però tinc les cames més llargues, així que tinc molts bastidors a la meva bicicleta.Això és certament cert, ja que se sent més estable a velocitats més altes.Un suport d'ampolla pot contenir una ampolla d'aigua gran.
El tractament següent és intuïtiu i inspirador.T'empeny a trobar els teus límits, però també és molt indulgent quan els supera.Quan corres per una pista ràpida i accidentada com les famoses pistes CMG de Park City, poses el teu pes sobre els teus peus i deixes que la suspensió posterior faci la seva feina d'absorbir els cops ràpids i mantenir-se recta.No és el quadre més lleuger de la seva classe, però és un petit compromís sobre la rigidesa que serà a les corbes i baixant.
La meva elecció d'especificacions de components per a aquesta construcció de somni sol implicar unes quantes preguntes senzilles: aquest component hauria d'inclinar-se cap a DH o XC?Em farà moure'm més ràpid amunt o avall del pendent?Quan es tracta de suspensió, es tracta de la caiguda, cosa que em porta a la Fox... específicament la forquilla Fox Factory 34 SC amb 120 mm de recorregut.El país està escrit a tot arreu.El 34 estàndard és una mica pesat i el 32 no té canó.Això proporciona l'equilibri perfecte.
De fet, de vegades em sento com si estigués muntant una Fox 36 de 150 mm. Tot i que només té 20 mm més de recorregut que la meva bicicleta XC, suporta cops durs com una forquilla d'enduro; els cops poden causar caiguda.Això es deu en gran part al nou canal de derivació de la canyella, que esmorteeix l'augment de la pressió de l'aire i proporciona una sensació de traçada més còmoda.i arcs de vedell superrígids.Combinat amb eixos passants, això evita que el puntal s'enganxi sota càrrega.Igual que els marcs següents, el Factory 34 SC està molt per sobre de la seva classe de pes.
Pel que fa a les forquilles i l'amortidor posterior Float DPS, una opció a la qual m'inclino per al XC és anar amb la versió FIT4 Remote de cada amortidor.Compta amb una palanca remota muntada al manillar que us permet empènyer ràpidament les posicions obertes, mitjanes i fermes de la forquilla i el xoc sobre la marxa.Feu clic una vegada per seleccionar "Mitjà" i un altre clic per seleccionar "Marca".A continuació, feu clic una vegada per tornar al mode obert (desc).Personalment, prefereixo pujar amb l'arnès gairebé tancat.M'agrada sortir de la cadira i sentir que tinc una plataforma sòlida sota els meus peus.És per això que l'any passat vaig elogiar el sistema RockShox Flight Attendant per a bicicletes d'enduro.Aquesta versió de Fox és manual, però fa la feina amb una pèrdua de pes mínima.Només necessita una instal·lació creativa amb una pipeta.
Pel que fa a la configuració de la suspensió, The Follow té una guia de caiguda integrada al marc i Fox té instruccions sobre com configurar el Float DPS per adaptar-se al pes del pilot.Però he trobat un mètode nou que anomeno "premer el pedal més cinc".A poc a poc, redueixo la caiguda (PSI) fins al punt que començo a pedalar inevitablement, i després augmenta 5 PSI.Això maximitza l'abast dels amortidors posteriors i minimitza les perilloses conseqüències dels cops de pedals, que poden ser greus, com ara sobrevolar la barra.
La tecnologia de les rodes de carboni ha recorregut un llarg camí durant els últims anys i tenia previst utilitzar rodes XC en aquesta bicicleta.Aquí és on vull estalviar pes i sé per les meves bicicletes XC que no sacrificaré el rendiment.Tanmateix, ràpidament em vaig adonar que la distància de Super Boost amb el mal limitava les meves opcions.Afortunadament, l'únic disponible (que he trobat) és Industry Nine, que és conegut pels seus hubs, però ha avançat molt amb els cèrcols de carboni i els jocs de rodes de sistema complet.
De fet, la gent d'Evil Bikes va recomanar rodes de carboni Ultralight 280 per a aquesta bicicleta, i el seu suport marca la diferència.Aquí també em vaig acomodar per una estètica negra i vermella.Industry Nine té un gran constructor de rodes en línia on podeu triar entre una varietat de colors per als vostres hubs i radis.En aquest moment, les vostres rodes personalitzades seran fetes a mà i se us enviaran directament.
Com s'ha esmentat, l'espai Super Boost combinat amb aquestes rodes fa que aquesta bicicleta sigui un assassí absolut.En més de 200 milles de conducció agressiva, no he tingut cap fuita.Un inconvenient és que els hubs de 24 forats Hydra SB57 només estan disponibles per a un muntatge de rotor de 6 perns.Sóc parcial per CenterLock, tot i que es tracta més de comoditat/estètica que de rendiment.
Una de les consideracions clau de la transmissió va ser trobar una manovella d'alt rendiment amb l'espai adequat per a la part posterior Super Boost.Una de les millors (i més segures) opcions que he trobat és la manovella Shimano XTR FC-M9130-1.Sí, aquests són spinners.Tenen prou desplaçament (factor Q) per marcar la línia de cadena correcta perquè el casset s'expulsa molt.Són gairebé tan lleugers i forts com les bielas XC.També faig servir bielas de bicicletes de muntanya de 170 mm per mantenir el cop del pedal al mínim.
Tanmateix, com que es tracta d'una construcció de somni, vaig optar per un pedalier i rodes dentades del mercat posterior.El primer està fabricat per Enduro Bearings, que fa alternatives XTR com el XD-15, amb curses d'acer amb nitrogen tractat amb crio i coixinets ceràmics de nitrur de silici de grau 3 llisos amb mantega.Pel que fa als plats, Wolf Tooth ofereix una gran selecció de plats, inclosos els dissenyats no només per a transmissió de 12 velocitats de muntatge directe Shimano, sinó també amb intervals Super Boost.Estan fets d'alumini 7075-T6 i estan disponibles en versions de 30, 32 i 34 tones.Inicialment vaig anar amb el 32t, però vaig acabar amb el 30t basat en la transmissió del casset.
Parlem de l'engranatge.Shimano ofereix dos cassets XTR de 12 velocitats i dos desviadors posteriors per a la transmissió 1X.El casset més rígid (10-45t) és més lleuger que el 10-51t i té menys salt entre engranatges.Això permet l'ús d'un desviador posterior XTR amb una gàbia central, que també és més lleuger i menys propens a colpejar roques.En certa manera, s'assembla més a una configuració DH: compacta i discreta.De nou, això fa que el cèrcol davanter de 30 tones sigui la millor opció per a la màxima autonomia de conducció de gamma baixa.No obstant això, per ser clar, aquesta no és la configuració correcta per a llargs trams de carretera.Com a edulcorant, també vaig substituir les politges d'estoc per politges de ceràmica Enduro Bearings per obtenir més eficiència i rendiment.
Els frens són un dels components més importants de la conducció fora de carretera.Aquests han estat els meus frens de disc preferits des del debut de l'XTR 9100. La versió de dos pistons és ideal per a camp a través, però l'ús del país requereix quatre pistons per pinça.Potser en podríeu posar quatre al davant i dos al darrere per estalviar pes, però jo vaig triar quatre en quatre.Com he dit moltes vegades abans, cal reduir la velocitat per avançar ràpidament.S'acoblen a rotors XT de 180 mm davanters i posteriors (6 cargols) per a una frenada potent amb una fatiga de la mà mínima.Per ser honest, probablement posaria un rotor de 203 mm al davant si el Fox Factory 34 SC estigués bé.Per desgràcia, fins a 180 mm.
Segurament aquesta és la zona en la qual penso més.Quin és el pneumàtic de tot terreny ideal?Quina és l'amplada ideal?Quant és massa... o massa poc?
Primera conclusió: els pneumàtics de 2,4 polzades són la millor opció per a l'ús fora de la carretera.Tenen el volum i la banda de rodadura suficients per connectar-se i proporcionar un amortiment addicional sense pesar la bicicleta innecessàriament.Per descomptat, només en aquesta dimensió hi ha una àmplia gamma de pneumàtics.Així que realment es redueix al patró de la banda de rodadura.Han de rodar ràpid i també ser prou agressius com per aguantar les cantonades.La part davantera necessita especialment unes nanses laterals robustes per iniciar els girs i, tot i que podeu renunciar a algunes per als pneumàtics posteriors, es tracta més de la tracció de pujada de turons.
Afortunadament, Maxxis té la solució de pneumàtic davanter perfecta.Tot i que està dissenyat com a pneumàtic posterior, el Minion DHR II és un pneumàtic ràpid amb totes les qualitats que necessiteu per superar les baranes i agafar pendents fora d'un revolt.Quan configureu els girs, el botó central proporciona una frenada àmplia en línia recta.Aquest pneumàtic es podria rellançar fàcilment com el Minion DCF II.
Després d'haver muntat el WTB Ranger en versions anteriors, sé com funciona tant al davant com al darrere.Especialment la versió de paret negra, que només pesa 875 grams, és extremadament duradora i resistent a la pressió.Un parell de vegades vaig pensar que era una punxada, es va sentir i es va sentir, però el pneumàtic es va aturar.El compost de goma és molt adherent, mantenint la tracció en pujades pronunciades.
El Next té un tub superior llarg, cosa que significa que podeu utilitzar una tija més curta.Pel que fa a la direcció, aquesta és la zona on voleu recolzar-vos en el DH enfront del XC.ENVE ofereix la combinació perfecta de tiges M6 (50 mm) i tiges M6 (ample total) amb una elevació de 25 mm.És el més lleuger possible, però ofereix una durabilitat excepcional i un maneig fàcil.Estic pensant provisionalment en els homòlegs ENVE M7, però són més aptes per a l'enduro.
Un cop acabada la direcció, vaig canviar als auriculars i els eixos passants de Wolf Tooth perquè coincidís amb els cubs.Mentre provava les pinces d'escuma Wolf Tooth, vaig acabar amb les pinces finals ODI Vans Dynaplug Convert.Si no has renovat un apartament amb Dynaplug, mai has renovat un apartament.Va ser ni més ni menys que un miracle.Només cal tapar el forat, tornar a inflar el pneumàtic i marxar.Aquestes nanses tenen fins a quatre taps (dos a cada costat) que es cargolen discretament a l'extrem de la vareta.Un canvi de joc complet.
Per a la pipeta, vaig provar primer el nou Fox Factory Transfer SL amb 100 mm de recorregut, que és un 25% més lleuger que el Transfer estàndard.Això és un gran estalvi.Tanmateix, també és binari.Així que puges o baixes.No hi ha hidràulica entre elles per suportar les columnes.Després d'unes quantes passejades, em vaig adonar que al backcountry aquestes posicions intermèdies són realment necessàries; en definitiva, per a pujades tècniques, per pedalar en terreny muntanyós, els seients no s'interposen en el camí.
Vaig acabar substituint la Transfer SL per la meva bicicleta XC i després vaig utilitzar la seva RockShox Reverb AXS per continuar.La transferència estàndard també és una bona opció, però és la que tinc disponible.Així que vaig treure el pes de la meva bicicleta XC i vaig trobar el bastidor perfecte fora de la ciutat per a Evil.El joystick AXS també funciona amb el comandament Fox de l'esquerra.Al final, vaig optar per la cadira ultralleugera WTB Volt Carbon per mantenir el pes encara més baix sense renunciar a la comoditat.
Si ho mireu des d'una perspectiva XC, necessitareu una manera de mesurar la potència de sortida.Com que Shimano encara no ofereix un mesurador de potència de MTB integrat, els pedals relativament nous Garmin Rally XC200 són els millors.Quan es tracta de mesurar i optimitzar la potència, aquest model bidireccional us ofereix més dades de les que mai sabreu què fer-hi.Mesura cada peu de manera independent i el bon funcionament de cada peu durant tota la pedalada, quanta potència generes quan estàs assegut i dret, com de perfecta és la teva posició de calçat i molt més.
Una de les millors característiques és que estan dissenyades amb l'estàndard Shimano SPD, que garanteix la màxima compatibilitat per a aquells que condueixen diverses bicicletes de muntanya equipades amb Shimano.Com a plataforma de pedals, són una mica més espaioses que els pedals Shimano XC.Tanmateix, les bateries i l'electrònica afegeixen una mica de pes.També trobo que ofereixen més flotació que els pedals Shimano.Al final, el major avantatge d'un mesurador de potència de pedals és la possibilitat de portar-lo amb tu quan viatges i quan llogues altres bicicletes.Mai perds la força.
El backcountry, naturalment, significa que seràs agressiu en baixada, assumint riscos i empènyer-te més enllà dels teus límits.Això hauria de dictar una sèrie d'altres opcions d'engranatge.Per al descens real, vaig utilitzar un casc integral POC Sports, protectors d'esquena, coixinets i pantalons curts.Naturalment, buscava un líder en equips de protecció fora de carretera d'alt rendiment.
Es tracta d'un casc d'enduro amb una cobertura posterior ampliada i diverses característiques de seguretat clau, com ara MIPS per evitar l'impacte rotacional, una balisa RECCO per a la recerca i el rescat i una "visera dividida" per a una protecció addicional del coll.També té la certificació E-MTB per colpejar a velocitats més altes.El disseny és apte per a les ulleres intencionadament, de manera que les ulleres es poden emmagatzemar sota la visera d'escalada i la corretja de les ulleres no bloqueja cap de les ventilacions.Tenint en compte la quantitat de protecció que ofereix, es tracta d'un casc ben ventilat.Tot i que això està lluny del que ofereixen els cascos més lleugers d'estil XC.La baixa cobertura al voltant de les orelles també limita els tipus d'ulleres que podeu portar.No és molt compatible amb tons que tenen temples rectes.
Per tant, recomano combinar aquest casc amb ulleres de sol POC Devour.Encaixen perfectament amb el casc, permetent que les mans s'emboliquen al voltant de les orelles sense entrar en conflicte amb el casc.El millor de tot és que proporcionen una protecció per als ulls i la cara semblant a ulleres d'una forma més transpirable.Després de tot, les meves filles adolescents van completar el look.Així que estan aprovats per la policia de moda Gen-Z.
Utilitzo genolleres POC VPD per baixar, però alguns models són una mica voluminosos per pujar.Oseus proporciona l'equilibri perfecte de protecció, pes, transpirabilitat i llibertat de moviment.Tenen el mateix encoixinat VPD al genoll que baixa una mica fins a la cama inferior.Es poden portar fins al turmell en pujades llargues i tancar-se amb una cremallera a la baixada.Les corretges superiors estan dissenyades per subjectar-se i plegar-se per reduir la mida del coixinet en mode d'escalada.Són ideals per a la conducció fora de carretera.
Per a les opcions de guants de backcountry, té sentit triar la baixada completa.El Resistance Pro DH té prou protecció contra el treball de la fusta inadequat sense ser massa rígid o restrictiu.El palmell està encoixinat a les zones clau per evitar l'impacte i la fatiga sense sacrificar la tracció i la manipulació.Són prou transpirables per anar a XC en calent, i les empremtes dactilars de silicona proporcionen una sensació excel·lent de la palanca de fre.Al polze hi ha fins i tot un drap de felpa per netejar els mocs.
Quan es tracta d'escollir sabatilles de trail running, la meva opinió personal és tot XC.Volia les opcions de pedaleig més eficients, la qual cosa significava que havien de ser lleugeres i fortes, amb un ajust perfecte i una gran ventilació.El XC9 estableix la referència en totes les categories.També vaig tenir un problema amb l'última ampla que ofereix Shimano a la majoria dels seus models de gamma alta.Després de tot, totes les meves sabates de ciclisme depenen completament del sistema de tancament BOA.Els ajustos de pressió sobre la marxa es poden fer sobre la marxa amb només uns quants clics del dial, fent una gran diferència en comoditat i rendiment, especialment en viatges llargs.
Hora de publicació: 23-feb-2023