TMW > Models de motocicletes 2021 > Harley-Davidson 2021 > Manual especial Harley-Davidson Pan-America 1250 2021
"Nosaltres (Harley-Davidson) posseïm el mercat de viatges nord-americà, som el mercat".- Harley Davidson
La motocicleta Pan America és la màquina d'exploració de Harley-Davidson per als motoristes que veuen el viatge com un desviament, a la carretera o fora de la carretera.Aquest SUV robust, capaç i tecnològicament avançat ha estat dissenyat des del principi per ser dinàmic, segur i divertit, independentment del camí que prengueu.La Pan America 1250 Special és una bicicleta d'aventura premium amb característiques úniques.Algunes d'aquestes opcions inclouen la suspensió davantera i posterior semiactiva regulable electrònicament i el primer sistema d'alçada de marxa adaptativa (ARH) de la indústria, un sistema de suspensió que canvia entre els dos.
El Pan America és un robust i polivalent de dues rodes dissenyat per a l'exploració i l'aventura.Troba la teva llibertat en nous territoris el 2021.
Explorar el món amb una motocicleta implica els sentits, ja que el paisatge, les vistes i els sons creen una aventura profundament visceral.La nova bicicleta d'aventura Pan America 1250 de Harley-Davidson és una màquina tot terreny per a aquells que busquen superar els límits i no volen estar limitats per les restriccions de la carretera.Els genets aventurers busquen noves experiències en qualsevol direcció, en qualsevol terreny, descobreixen el desconegut, dormen sota les estrelles i s'immergen completament en el viatge.Pan Am va ser construït perquè aquests exploradors continuïn fins que arribin on pocs han anat.
Jochen Seitz, president i president, va dir: "He viatjat moltes milles a bord de Pan Am a llocs bonics i remots d'arreu del món per experimentar innovacions i oportunitats que portaran el poder de la nostra marca a més persones a tot el món.Passió per l'aventura” i CEO de Harley-Davidson."Estic encantat amb Pan Am.Els viatges d'aventura són perfectes per a Harley-Davidson".
L'esperit d'aventura de Pan America 1250 és l'esperit de possibilitats il·limitades i llibertat il·limitada de l'ànima.Des d'autopistes fins a camins de terra, des de cims de turons fins a valls fluvials, la set d'aventura fa que els genets exploren el següent gir del camí.Aquest esperit tenaç ha portat a Harley-Davidson a desenvolupar una moto que guanyarà el cor dels aventurers atrevits de l'exterior.L'actor Jason Momoa, entre d'altres, va aprofitar l'oportunitat de llançar-lo juntament amb Harley-Davidson després de les primeres proves de conducció a PanAmèrica.Un apassionat entusiasta de les motos, Momoa va ser el soci perfecte per ajudar el món a presentar Pan Am i mostrar els avenços tecnològics de Harley-Davidson.
"Panamèrica és el vehicle que em permetrà portar la meva passió per Harley-Davidson fins als confins de la terra i estic encantat de formar-ne part", va dir Momoa."Aquesta és la millor bicicleta Adventure Touring que he muntat mai i sé que a altres aventurers obsessionats amb els viatges com jo els encantarà".
Tant si es tracta d'acampar al vessant d'una muntanya com de creuar un llit sec d'un llac, el Pan America 1250 està equipat amb tecnologia avançada dissenyada per als aventurers.Adaptau-vos fàcilment a diferents terrenys i estils de conducció amb una varietat de modes de conducció controlats electrònicament que adapten el rendiment de la motocicleta per proporcionar confiança en una varietat de condicions de conducció.
Les motocicletes Pan America estan revolucionant l'accessibilitat i el rendiment amb la tecnologia Adaptive Ride Height.Aquest sistema de suspensió de motos, primer en la indústria, canvia automàticament entre la posició de conducció quan està parat i l'alçada òptima.La suspensió rebaixada quan està parada facilita pujar i baixar de la motocicleta sense sacrificar l'angle d'inclinació o l'alçada de la marxa.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[250.250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_11′,153,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′);if(ez_ad_units type!='undefined'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_12′,153,'0 ','1′])};__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0_1′);.box-4-multi-153{border:none!important;display:block!important;float :cap!important;alçada de línia:0;marge inferior:10px!important;marge esquerre:auto!important;marge dret:auto!important;marge superior:10px!important;amplada màxima:100%!Important;min-height:250px;min-width:250px;padding:0;text-align:center!important}Les motocicletes Pan America també inclouen el nou motor Revolution Max 1250.L'últim de la llegendària línia de trens de propulsió de Harley-Davidson Motor Company és el motor V-twin de 1250 cc refrigerat per líquid, amb un bonic disseny i visualment la peça central de la motocicleta.El Revolution Max 1250 està dissenyat per oferir un parell suau de gamma baixa i un control de l'accelerador a baix, perfecte per a la conducció fora de carretera.
La nostra bicicleta multiusos de dues rodes de primera línia Pan America™ 1250 Special està construïda per a l'exploració i l'aventura.
PANAMÈRICA 1250 CARACTERÍSTICA EXCLUSIVA ESPECIAL L'anomenem especial per una bona raó.Dissenyada per competir amb les millors bicicletes ADV del segment, la 1250 Special està carregada de funcions premium.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580.400],'totalmocycle_com-large-leaderboard-2′,'ezslot_2′,180,'0′,'0′])};__ez_fad_position(' div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′);全新 Revolution® Max 1250 引擎
El següent capítol del llegendari segle V-Twin ha arribat per a una nova generació de motocicletes icòniques.Revolution® Max és una transmissió refrigerada per líquid amb més de 145 cavalls de potència, molt parell i una àmplia banda de potència ajustada per al màxim control del pilot.
El tren de propulsió de doble propòsit Revolution® Max 1250 és un component estructural del xassís de la motocicleta que elimina la necessitat d'un marc tradicional, reduint significativament el pes total i mantenint la manipulació.És un rendiment que pots sentir, amb un centre de gravetat baix i un xassís súper rígid.
Els arbres de lleves dobles Vital Peak Performance (DOHC) ajuden a augmentar la potència màxima, mentre que el temps de vàlvula variable independent (VVT) amplia la banda de potència general i millora la gestió del parell.Tot això vol dir que tindreu una acceleració màxima a baixes rpm i una potència alta a rpm en la mesura que pugueu.
La suspensió adaptativa revolucionària fa el seu debut al Pan America 1250 Special.Aquesta opció instal·lada de fàbrica us ofereix la confiança per baixar l'alçada del seient quan està estacionat i mantenir una caiguda òptima de la suspensió a velocitat ajustant la precàrrega mentre es mesura constantment el pes.
Suspensió davantera i posterior semiactiva de 190 mm (7,48 polzades) amb amortidors davanters Showa® BFF™ (Balance Free Fork) i amortidors posteriors BFRC™ (Balance Free Rear Cushion-lite) amb control electrònic de precàrrega i amortiment semiactiu.La suspensió posterior utilitza un sistema d'enllaç que connecta l'amortidor, el basculant i el bastidor per proporcionar una sensació progressiva durant la conducció.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580.400],'totalmotorcycle_com-banner-1′,'ezslot_1′,154,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′);L'equip de disseny i enginyeria de Various Designs HD va desenvolupar una visió centrada en la utilitat basada en l'esperit de l'emblemàtica motocicleta americana tot terreny.Per crear un paisatge de ciclisme unificat, Pan America és un model robust amb funcions implementades en un paquet únic de Harley-Davidson.
Autobús fora de carretera Inspirat en l'herència dels motxillers d'alta definició, el Pan America™ està dissenyat per mantenir la velocitat i el control fins i tot quan el seu equipatge i capacitat són limitats.Refinada, capaç i intuïtiva, la Pan America™ és una bicicleta que manté l'equilibri i la confiança per molt que l'empenyi.
PAN AMERICA™ 1250 SPECIALPan America Desert Driving SUV SUSPENSION RIDER COMFORT Control de càrrega del vehicle
El sistema detecta el pes del conductor, dels passatgers i de l'equipatge per seleccionar el millor desnivell de la suspensió, ajustant automàticament la precàrrega posterior.
La motocicleta Pan America és la màquina d'exploració de Harley-Davidson per als motoristes que veuen el viatge com un desviament, a la carretera o fora de la carretera.Aquest SUV robust, capaç i tecnològicament avançat ha estat dissenyat des de zero per inspirar confiança al conductor i inspirar l'esperit d'aventura allà on vagis.
Harley-Davidson ha utilitzat les seves capacitats d'enginyeria i disseny d'avantguarda per crear la Pan America 1250 i la Pan America 1250 Special, una nova classe de bicicletes de turisme d'aventura, cadascuna amb funcions avançades, rendiment excepcional i tecnologia innovadora.
"Des dels seus inicis fa més d'un segle, quan moltes carreteres eren poc més que camins de terra, Harley-Davidson ha representat l'aventura.És per això que estic molt orgullós de representar Pan America, la primera moto d'aventura d'Amèrica", va dir Jochen Seitz, president, president i conseller delegat de Harley-Davidson."Els models panamericans transmeten l'esperit omnipresent que comparteixen els motoristes dels Estats Units i d'arreu del món que volen explorar el món amb una motocicleta".una empresa per construir força i difondre la passió de Pan Am per l'aventura al món.
Els models Pan America 1250 i Pan America 1250 Special estan equipats amb el nou motor Revolution Max 1250 de 150 CV.Per mantenir el pes total de la bicicleta al mínim (Pan America 1250, 534 lliures humit/Pan America 1250 Special, 559 lliures humit), el motor Revolution Max està integrat al cotxe com el cor del xassís.
Els models Pan America estan equipats amb tecnologies dissenyades per millorar l'experiència de conducció, que inclouen múltiples modes de conducció controlats electrònicament, així com una major seguretat del conductor a les revoltes.Aquest ampli conjunt de tecnologies està dissenyat per adaptar el rendiment de la motocicleta a l'adherència disponible en accelerar, desaccelerar i frenar.Els models Pan America 1250 Special compten amb suspensió davantera i posterior semiactiva regulable electrònicament.Una novetat en la indústria, Pan America compta amb Adaptive Ride Height (ARH), un nou sistema de suspensió revolucionari que canvia automàticament entre una posició de parada baixa i una alçada de conducció òptima mentre la motocicleta està en moviment.
Els equips de disseny i enginyeria de Harley-Davidson van col·laborar i van practicar durant el desenvolupament i desenvolupament de la Pan America 1250 i la Pan America 1250 Special.Igual que amb una bona multieina, aquests models Harley-Davidson es refereixen a la funcionalitat.Des del manillar fins al portaequipatges integrats i els fars horitzontals ajustats per il·luminar millor els senders tot terreny, la funcionalitat defineix l'estil.Inspirades en l'esperit versàtil i tot terreny d'Amèrica del Nord, la Pan America 1250 i la Pan America 1250 Special destaquen entre els excursionistes d'aventura pel seu disseny inspirat en bicicletes.
Els concessionaris de Harley-Davidson oferiran una línia completa d'accessoris per als models Pan America 1250 i Pan America 1250 Special, que inclouen tres sistemes d'equipatge resistents i nous equipatges tecnològics per a homes i dones, dissenyats en col·laboració amb el respectat especialista europeu en roba de moto REV' OK to .equipa'l!.(Vegeu la publicació separada per obtenir més informació sobre accessoris i equips)
Els models Pan America 1250 i Pan America 1250 Special arribaran als concessionaris Harley-Davidson a la primavera del 2021.
El sistema respon a la posició de la suspensió, la velocitat del vehicle, l'acceleració vertical, l'angle i la velocitat de gir, l'accelerador, els frens i el mode de conducció seleccionat per mantenir la configuració de confort desitjada.A cada mode de conducció s'incorporen cinc perfils preprogramats:
Comoditat: l'augment de l'elasticitat de la suspensió aïlla el pilot del terreny accidentat.Equilibri: equilibra la comoditat i el maneig per a un recorregut integral.Esport: control de marxa màxim i ràtios d'amortiment més alts: el que anomenem taulers de rentat "Spirit Ride" i terreny rocós.Rigidesa fora de carretera: augmenta l'amortiment inicial per a una conducció agressiva o requereix menys flotabilitat corporal: ideal per a terrenys suaus/margosos.
Preparat per a tot terreny El 1250 Special té algunes actualitzacions de sèrie per quan no us trobeu fora dels camins trillats.La placa protectora d'alumini protegeix el càrter del motor dels impactes.Els protectors de raspall protegeixen el radiador i ajuden a evitar que la motocicleta es bolqui.L'amortidor de direcció millora la dinàmica durant la conducció agressiva fora de la carretera.Pedal de fre ajustable sense eines amb interruptor de dues posicions per a un major control i comoditat del pilot mentre està dempeus.La suspensió davantera i posterior semi-activa amb programació dedicada al mode tot terreny ajuda al conductor a mantenir la tracció i el control en carreteres accidentades i terrenys accidentats.
Altes expectatives El Pan America 1250 inclou l'última tecnologia que espereu en aquesta categoria: una IMU de sis eixos, modes de conducció personalitzables, connectivitat Bluetooth i navegació per mapa mòbil en una pantalla tàctil de 6,8 polzades (173 mm).
Les rodes amb cordons d'acer inoxidable estan disponibles com a opció instal·lada de fàbrica amb radis d'acer inoxidable incrustats en una llanda d'alumini a l'exterior del taló del pneumàtic.Aquestes rodes ofereixen al conductor una sèrie d'avantatges sobre les rodes de fosa en condicions fora de carretera.
Aquest disseny permet utilitzar pneumàtics sense càmera, la qual cosa redueix el pes del tub i permet reparar els radis al camp.Si un radi està solt o trencat, es pot reparar o substituir el pneumàtic de la roda motriu sense treure la roda de la motocicleta ni treure els radis.
Utilitzant l'ABS IMU per detectar l'angle d'inclinació de la motocicleta, el sistema projecta automàticament llum addicional a les cantonades per il·luminar trams de la carretera que no es poden il·luminar amb fars LED amb aquesta tecnologia.
Cada costat consta de tres elements LED situats directament a sobre del far principal Daymaker®.Els fars adaptatius s'encenen seqüencialment en funció de l'angle de la motocicleta: 8, 15 i 23 graus.En lloc d'encendre i apagar, l'element actual de la llum adaptativa s'esvaeix, de manera que la il·luminació addicional és gradual i aparentment perfecta.
Aquest revolucionari sistema de suspensió canvia automàticament la motocicleta entre una posició de parada baixa i una alçada de conducció òptima quan la motocicleta està en moviment.Aquest sistema permet als motoristes muntar fàcilment la Pan America 1250 Special reduint l'alçada del seient entre 1 i 2 polzades (segons la precàrrega posterior seleccionada automàticament, que determina l'alçada de la bicicleta mentre condueix).L'alçada del seient sense càrrega és de 32,7 polzades a la posició avall i 33,7 polzades a la posició amunt.L'ARH conserva totes les característiques de la suspensió davantera i posterior semiactiva.
La Harley-Davidson® Pan America 1250 i la Pan America 1250 Special són les noves bicicletes de turisme d'aventura.Harley-Davidson ha utilitzat la seva profunda experiència en enginyeria per equipar aquestes motocicletes amb tecnologies d'avantguarda dissenyades per millorar el plaer de conduir.
Suspensió semiactiva Pan America 1250 Els models especials inclouen suspensió davantera i posterior semiactiva regulable electrònicament.Utilitzant les dades dels sensors de la motocicleta, el sistema de suspensió ajusta automàticament l'amortiment segons les condicions i l'estil de conducció.Aquests components de suspensió els proporciona SHOWA® i el programari de control és desenvolupat per Harley-Davidson.
L'alçada de conducció adaptativa (ARH) només està disponible als models Pan America 1250 Special.Harley-Davidson va ser la primera a la indústria de la moto a oferir aquesta tecnologia.Aquest sistema de suspensió evolutiu canvia automàticament la bicicleta entre una posició de parada baixa i una alçada de conducció òptima quan la bicicleta està en moviment.Aquest sistema permet als conductors instal·lar fàcilment una Pan America 1250 Special rebaixant l'alçada del seient entre 1 i 2 polzades (segons la precàrrega posterior seleccionada automàticament, que determina l'alçada de la bicicleta).
El sistema no afecta el recorregut de la suspensió (es manté) i no afecta l'angle d'inclinació, l'alçada de la marxa o la qualitat de la marxa.
Seguretat millorada en corbes Els models Pan America 1250 i Pan America 1250 Special estan equipats amb una gamma de tecnologies dissenyades per adaptar el rendiment de la motocicleta a l'adherència disponible* durant l'acceleració, la desacceleració i la frenada.El sistema està dissenyat per ajudar el pilot a controlar la motocicleta quan accelera i frena en línia recta o quan fa una curva.Els conductors poden trobar aquests sistemes més útils quan condueixen en males condicions de la carretera o en situacions inesperades.Aquests sistemes són electrònics i utilitzen l'última tecnologia en control de xassís, control electrònic de frens i transmissió.
* Exempció de responsabilitat: la tracció disponible depèn de la interfície pneumàtic/carretera.El sistema només pot ajustar la pressió de fre o el parell de transmissió perquè les forces que actuen sobre els pneumàtics no superin la tracció disponible.Aquestes tecnologies no poden augmentar la tracció, no poden intervenir quan el conductor no prem el fre o l'accelerador i no poden afectar directament el sentit de la marxa del vehicle.Aquesta és la diferència clau entre els sistemes de motocicletes i els sistemes de control d'estabilitat de l'automòbil.En definitiva, el conductor és l'encarregat d'ajustar la direcció, la velocitat i la trajectòria.
Alguns elements de les millores de seguretat en les corbes es poden "millorar" mitjançant la tecnologia específica de la moto.La Unitat de Mesura Inercial, o IMU, mesura i informa de l'angle de la motocicleta en girar.Com que moltes motocicletes tenen diferents mides de pneumàtics davanters i posteriors, les rodes comencen a girar a velocitats lleugerament diferents quan la motocicleta entra en un gir.El pegat d'adherència d'un pneumàtic, la part del pneumàtic que realment entra en contacte amb la carretera, també canvia quan la bicicleta s'inclina a les corbes.Cornering Enhancement Technology ho té en compte i intervé de manera diferent quan la bicicleta està inclinada que quan està en posició vertical per obtenir un rendiment òptim.
La frenada electrònica enllaçada millorada (C-ELB) proporciona una frenada davantera i posterior equilibrada en diferents condicions de frenada durant les revoltes.Aquest sistema permet més acoblament quan el motorista aplica frens més forts i redueix o elimina l'acoblament a frenades lleugeres i velocitats baixes.Quan està connectat, l'ús de només les palanques de fre davanter farà que el sistema aplique dinàmicament una certa quantitat de frenada també als frens posteriors.C-ELB té en compte l'angle d'inclinació de la bicicleta i canvia la relació de pressió de fre entre els frens davanter i posterior quan es fa una corba per intentar millorar la capacitat de la bicicleta per mantenir la trajectòria prevista del pilot.C-ELB es desactiva quan el conductor selecciona els modes de conducció Off-Road Plus o Custom Off-Road Plus (vegeu la secció Modes de conducció).
L'ABS està dissenyat per evitar que les rodes es bloquegin en frenar i ajuda el conductor a mantenir el control quan frena en trams rectes i estrets.L'ABS funciona independentment dels frens davanter i posterior per mantenir les rodes en moviment i evitar el bloqueig incontrolat de les rodes.El sistema avançat de frens antibloqueig de corbes (C-ABS) és una variant de l'ABS que té en compte l'angle de la motocicleta.A les corbes, l'adherència del fre disponible disminueix i el sistema C-ABS ho compensa automàticament.
El sistema de prevenció de l'elevació de les rodes posteriors utilitza sensors C-ABS i una unitat de mesura inercial (IMU) de sis eixos per controlar l'elevació de les rodes posteriors durant una frenada forta i equilibrar encara més la desacceleració i el control del pilot.L'alçada i la durada del RLM estan relacionades amb el mode de conducció seleccionat.RLM proporciona una elevació mínima de la roda posterior en mode pluja i una elevació màxima de la roda posterior en mode tot terreny.L'ABS i el RLM de la roda posterior es desactiven quan el conductor selecciona els modes de conducció Off-Road Plus o Custom Off-Road Plus (vegeu la secció Modes de conducció).
Hora de publicació: 18-gen-2023