Sortim a la carretera amb dues bicicletes amb el mateix motor però amb diferents materials i geometries del quadre.Quin és el millor mètode per pujar i baixar?
Els pilots que busquen una bicicleta de muntanya elèctrica d'enduro i d'enduro estan confosos, però això vol dir que trobar la bicicleta adequada per al vostre viatge pot ser complicat.No ajuda que les marques tinguin enfocaments diferents.
Alguns posen la geometria en primer lloc, amb l'esperança que les actualitzacions d'especificacions dirigides pel propietari desbloquegin tot el potencial de la bicicleta, mentre que altres opten per un millor rendiment que no deixa res a desitjar.
Altres encara intenten oferir un rendiment amb un pressupost ajustat mitjançant una selecció acurada de peces de marc, geometria i materials.El debat sobre el millor motor elèctric per a bicicletes de muntanya continua arrastant no només pel tribalisme, sinó també pels avantatges en parell, watts-hora i pes.
Tantes opcions fan que prioritzar les vostres necessitats és fonamental.Penseu en el tipus de terreny que recorreu: us agraden els descensos d'estil alpí molt pronunciats o preferiu anar per senders més suaus?
Aleshores pensa en el teu pressupost.Malgrat els millors esforços de la marca, cap bicicleta és perfecta i hi ha moltes possibilitats que necessiti algunes actualitzacions del mercat secundari per millorar el rendiment, especialment els pneumàtics i similars.
La capacitat de la bateria i la potència del motor, la sensació i l'autonomia també són importants, aquesta última depenent no només del rendiment de la conducció, sinó també del terreny que conduïu, de la vostra força i del pes de vosaltres i de la vostra bicicleta.
A primera vista, no hi havia molta diferència entre les nostres dues bicicletes de prova.La Whyte E-160 RSX i la Cube Stereo Hybrid 160 HPC SLT 750 són bicicletes de muntanya elèctriques d'enduro i d'enduro al mateix preu i comparteixen moltes peces i quadres.
La coincidència més òbvia són els seus motors: tots dos funcionen amb la mateixa unitat Bosch Performance Line CX, alimentada per una bateria PowerTube de 750 Wh integrada al marc.També comparteixen el mateix disseny de suspensió, amortidors i canvi sense fil SRAM AXS.
Tanmateix, aprofundiu i trobareu moltes diferències, sobretot els materials del marc.
El triangle davanter del Cube està fet de fibra de carboni; almenys al paper, la fibra de carboni es pot utilitzar per crear un xassís més lleuger amb una millor combinació de rigidesa i "compliment" (flexió dissenyada) per millorar la comoditat.Els tubs blancs estan fets d'alumini hidroformat.
Tanmateix, la geometria de traça pot tenir una major influència.L'E-160 és llarg, baix i caigut, mentre que l'Stereo té una forma més tradicional.
Hem provat dues bicicletes seguides al circuit britànic d'Enduro World Series a Tweed Valley, Escòcia, per veure quina funciona millor a la pràctica i donar-vos una millor idea de com funcionen.
Completament carregada, aquesta bicicleta de rodes premium 650b compta amb un bastidor principal fet de fibra de carboni Cube C:62 HPC premium, suspensió Fox Factory, rodes de carboni Newmen i XX1 Eagle AXS premium de SRAM.transmissió sense fils.
Tanmateix, la geometria de l'extrem superior és una mica restringida, amb un angle del tub de cap de 65 graus, un angle del tub del seient de 76 graus, un abast de 479,8 mm (per a la mida gran que vam provar) i un suport inferior relativament alt (BB).
Una altra oferta premium (després de l'E-180 de llarg recorregut), l'E-160 té un rendiment decent, però no pot igualar el Cube amb el seu marc d'alumini, la suspensió Performance Elite i la caixa de canvis GX AXS.
Tanmateix, la geometria és més avançada, inclòs un angle del tub de direcció de 63,8 graus, un angle del tub del seient de 75,3 graus, un abast de 483 mm i una alçada de pedalier ultra baixa de 326 mm, a més de White va girar el motor per baixar el centre de la bicicleta.gravetat.Podeu utilitzar rodes de 29 polzades o un mullet.
Tant si estàs fent carreres pels teus senders preferits, triant instintivament una línia i entrant en un estat de flux, o simplement anant a cegues, una bona bicicleta hauria d'eliminar algunes de les conjectures i fer que provar nous descensos sigui més fàcil i divertit.turons, sigui una mica aspre o empeny més.
Les bicicletes elèctriques d'enduro no només haurien de fer-ho en baixar, sinó que també haurien de fer que sigui més ràpid i fàcil tornar al punt de partida.Llavors, com es comparen les nostres dues bicicletes?
En primer lloc, ens centrarem en les característiques generals, especialment en el potent motor Bosch.Amb 85 Nm de parell màxim i fins a un 340% de guany, la Performance Line CX és la referència actual per a l'augment de potència natural.
Bosch ha treballat molt per desenvolupar la seva última tecnologia de sistema intel·ligent, i dos dels quatre modes, Tour+ i eMTB, ara responen a l'entrada del conductor, ajustant la potència en funció del vostre esforç.
Tot i que sembla una característica òbvia, fins ara només Bosch ha aconseguit crear un sistema tan potent i útil en el qual pedalar amb força augmenta molt l'assistència del motor.
Les dues bicicletes utilitzen les bateries Bosch PowerTube 750 que consumeixen més energia.Amb 750 Wh, el nostre tester de 76 kg va poder cobrir més de 2000 m (i, per tant, saltar) amb la bicicleta sense recarregar-se en mode Tour+.
Tanmateix, aquest rang es redueix molt amb l'eMTB o el Turbo, de manera que les pujades de més de 1100 m poden ser difícils a tota potència.L'aplicació Bosch per a telèfons intel·ligents eBike Flow us permet personalitzar l'assistència amb més precisió.
Menys òbviament, però no menys important, el Cube i el Whyte també comparteixen la mateixa configuració de suspensió posterior Horst-link.
Conegut per les bicicletes Specialized FSR, aquest sistema col·loca un pivot addicional entre el pivot principal i l'eix posterior, "desacoblant" la roda del quadre principal.
Amb l'adaptabilitat del disseny Horst-link, els fabricants poden personalitzar la cinemàtica de suspensió de la bicicleta per adaptar-se a les necessitats específiques.
Dit això, ambdues marques fan que les seves bicicletes siguin relativament avançades.El braç del Stereo Hybrid 160 s'ha augmentat un 28,3% en el recorregut, el que el fa ideal tant per a xocs de molla com d'aire.
Amb una millora del 22%, l'E-160 és més adequat per als atacs aeris.Tots dos tenen un control de tracció del 50 al 65 per cent (quina força de frenada afecta la suspensió), de manera que la seva part posterior hauria de romandre activa quan estigueu fondejat.
Tots dos tenen valors anti-esquat igualment baixos (quanta suspensió depèn de la força de pedaleig), al voltant del 80% de caiguda.Això els hauria d'ajudar a sentir-se suaus en terrenys accidentats, però tendeixen a trontollar-se mentre pedaleu.Aquest no és un gran problema per a una bicicleta elèctrica, ja que el motor compensarà qualsevol pèrdua d'energia a causa del moviment de la suspensió.
Aprofundir en els components de la bicicleta revela més similituds.Tots dos inclouen forquilles Fox 38 i amortidors posteriors Float X.
Mentre que el Whyte obté la versió Performance Elite sense recobrir de Kashima, la tecnologia d'amortidor intern i l'ajust extern són els mateixos que el kit de fàbrica més elegant del Cube.El mateix passa amb la transmissió.
Tot i que el Whyte ve amb el kit sense fil d'entrada de SRAM, el GX Eagle AXS, és funcionalment idèntic al XX1 Eagle AXS més car i lleuger, i no notareu cap diferència de rendiment entre els dos.
No només tenen diferents mides de rodes, amb Whyte amb llantes més grans de 29 polzades i Cube amb rodes més petites de 650b (també conegut com 27,5 polzades), sinó que la selecció de pneumàtics de la marca també és dràsticament diferent.
E-160 equipat amb pneumàtics Maxxis i Stereo Hybrid 160, Schwalbe.Tanmateix, no són els fabricants de pneumàtics els que els distingeixen, sinó els seus compostos i carcasses.
El pneumàtic davanter de Whyte és un Maxxis Assegai amb una carcassa EXO+ i un compost 3C MaxxGrip enganxós conegut per la seva adherència a tot el temps a totes les superfícies, mentre que el pneumàtic posterior és un Minion DHR II amb una goma 3C MaxxTerra i DoubleDown menys enganxosa però més ràpida.Els estoigs són prou forts com per suportar els rigors d'una bicicleta de muntanya elèctrica.
El Cube, d'altra banda, està equipat amb la carcassa Super Trail de Schwalbe i els compostos davanters i posteriors ADDIX Soft.
Malgrat l'excel·lent patró de la banda de rodadura dels pneumàtics Magic Mary i Big Betty, la impressionant llista de característiques del Cube es veu frenada per un cos més lleuger i una goma menys adherent.
Tanmateix, juntament amb el marc de carboni, els pneumàtics més lleugers fan que l'Stereo Hybrid 160 sigui el favorit.Sense pedals, la nostra gran bicicleta pesava 24,17 kg en comparació amb els 26,32 kg de l'E-160.
Les diferències entre les dues bicicletes s'aprofundeixen quan n'analitzes la geometria.White va fer tot el possible per baixar el centre de gravetat de l'E-160 inclinant la part davantera del motor cap amunt per permetre que la secció de la bateria encaixi sota el motor.
Això hauria de millorar els girs de la bicicleta i fer-la més estable en terrenys accidentats.Per descomptat, un centre de gravetat baix per si sol no fa que una bicicleta sigui bona, però aquí es complementa amb la geometria de White.
Un angle de tub de direcció poc profund de 63,8 graus amb un abast de 483 mm de llarg i unes varetes de 446 mm ajuden a mantenir l'estabilitat, mentre que una alçada del pedalier de 326 mm (marcs grans, posició "baixa" del xip) millora l'estabilitat a les cantonades baixes..
L'angle del cap del cub és de 65 graus, més pronunciat que el de White.El BB també és més alt (335 mm) malgrat les rodes més petites.Tot i que l'abast és el mateix (479,8 mm, gran), les varetes són més curtes (441,5 mm).
En teoria, tot plegat hauria de fer-te menys estable a la pista.L'Stereo Hybrid 160 té un angle de seient més pronunciat que l'E-160, però el seu angle de 76 graus supera els 75,3 graus del Whyte, la qual cosa hauria de fer pujar turons més fàcil i còmode.
Tot i que els números de geometria, els diagrames de suspensió, les llistes d'especificacions i el pes total poden indicar el rendiment, aquí és on es demostra el caràcter de la bicicleta a la pista.Apunteu aquests dos cotxes costa amunt i la diferència es veurà immediatament.
La posició de seient del Whyte és tradicional, inclinada cap al seient, depenent de com es distribueix el pes entre el selló i el manillar.Els teus peus també es col·loquen davant dels malucs en comptes de ser directament a sota.
Això redueix l'eficiència i la comoditat de l'escalada perquè significa que heu de carregar més pes per evitar que la roda davantera es faci massa lleugera, s'aixequi o s'aixequi.
Això s'agreuja en pujades pronunciades a mesura que es transfereix més pes a la roda del darrere, comprimint la suspensió de la bicicleta fins al punt de caiguda.
Si només conduïu el Whyte, no necessàriament ho notareu, però quan canvieu de l'Stereo Hybrid 160 a l'E-160, se sent com si sortiu d'un Mini Cooper i en una limusina estirada. .
La posició de seient del Cube quan s'aixeca és vertical, el manillar i la roda davantera estan a prop del centre de la bicicleta i el pes es distribueix uniformement entre el seient i el manillar.
Hora de publicació: 18-gen-2023