Tubs enrotllats d'acer inoxidable ASTM A269 304/304L

Classic Tube ofereix tubs flexibles a granel dissenyats per permetre a les flotes construir les seves pròpies línies de frens, línies de combustible, línies elèctriques, línies de buit, línies de direcció assistida o qualsevol canonada.
Disponibles en acer inoxidable (bobines de 25′) o acer d'equip original (bobines de 20′), els equips poden comprar bobines individualment o amb accessoris.Els accessoris estan disponibles en acer original amb codi de colors o acer inoxidable i es poden comprar per separat.Les flotes també poden demanar eines i accessoris com ara eines de flexió i Gravel Guard (butxaques de molla).

Descripció del producte

Tubs enrotllats d'acer inoxidable ASTM A269 304/304L

Mida del tub enrotllat d'acer inoxidable:

L'empresa diu que l'acer inoxidable Classic Tube és de grau 304 i té un doble recuit per facilitar-ne l'envasat i la flexió.L'acer inoxidable no es veu afectat per la sal i altres elements que danyin el metall.
L'acer OE és una canonada soldada contínua de baix carboni laminada en fred (CR).La canonada d'acer original està protegida de la intempèrie mitjançant un sistema de dues parts: un recobriment galvanitzat Galfan i un recobriment epoxi d'alt contingut d'alumini.La companyia afirma que aquesta protecció avançada proporciona una qualificació de polvorització de sal de 4.000 hores.Totes les bobines de tubs d'acer de l'empresa compleixen l'especificació SAE J526 per a canonades de paret simple amb una soldadura o l'especificació SAE J527 per a canonades de paret doble amb dues soldadures.Els accessoris es fabriquen d'acord amb les especificacions SAE J512.Segons els representants de l'empresa, totes les línies s'han sotmès a proves d'estrès i s'han provat de seguretat.
Classic Tube és un fabricant de tubs precorbats segons especificacions OEM o dissenys per a sistemes hidràulics en automòbils, camions, furgonetes, vehicles comercials, vehicles de construcció i autobusos escolars.
Segons la companyia, els avantatges de la nova unitat de refrigeració de remolc híbrid d'una sola temperatura Vector 8500 de Carrier Transicold inclouen un pes més lleuger, una capacitat més gran i una eficiència de combustible millorada.
Segons la companyia, els avantatges de la nova unitat de refrigeració de remolc híbrid d'una sola temperatura Vector 8500 de Carrier Transicold inclouen un pes més lleuger, una capacitat més gran i una eficiència de combustible millorada.Amb el Vector 8500, Carrier també va introduir un compressor de desplaçament elèctric hermètic per a sistemes de contenidors de refrigeració que té un 70% menys de peces mòbils i és 200 lliures més lleuger que els compressors alternatius tradicionals.El Carrier Transicold Vector 8500 està equipat amb la tecnologia ecoFORWARD desenvolupada pel fabricant.En comparació amb la seva exitosa unitat, el nou Vector 8500: • 210 lliures més lleuger, o un 10% • Ofereix fins a un 4% més de capacitat de refrigeració de 60.000 BTU a 35 °F i 24.000 BTU a -20 °F • Redueix el consum de combustible fins a 26 °F % de consum de combustible en totes les condicions de funcionament i • Redueix el temps de funcionament del motor fins a un 14%.En el mode d'arrencada/aturada, com més potència i més eficiència també ajuden el Vector 8500 a assolir el seu punt de consigna més ràpidament, permetent que el motor s'aturi abans, reduint finalment el temps de funcionament del motor i els costos associats, diu Carrier.El motor Vector 8500 té la certificació 2013 EPA Tier 4 per a motors de menys de 25 CV.Per a les flotes que operen a Califòrnia durant més de 7 anys, la capacitat d'espera elèctrica estàndard de la plataforma Vector ofereix una capacitat de compliment sobre la marxa.
Federal-Mogul ha llançat un nou catàleg digital que inclou una línia ampliada de pastilles de fre de disc d'aire Abex de recanvi per a vehicles comercials.
Durant la Cimera i Expo anual de l'Energia al campus de la Universitat del Nord de Texas (UNT), seu del PACCAR College of Technology, Peterbilt Automotive va mostrar el seu vehicle conceptual millorat SuperTruck desenvolupat pel Departament d'Energia dels EUA i el pla energètic de Cummins Inc.
Les avaluacions de Performance Innovations Transportation (PIT) de FPInnovations que comparen camions 6×2 i 6×4 han demostrat que els tractors 6×2 utilitzen menys combustible que els tractors 6×4 equivalents.
El remolc refrigerat TrackKing i el sistema de control de temperatura basat en web Thermo King ara es poden integrar amb el programari AS400/iSeries Add On Systems (AOS) Inc.per al mercat de mercaderies.
La corrosió de la cabina és un problema important en la indústria de camions pesats, que costa a les flotes de cinc a sis xifres anuals.Tots els gestors de flotes del negoci volen arreglar la corrosió de la cabina, però com?Els productes químics entren a la cabina a través de les maletes dels conductors que entren i baixen dels camions innombrables vegades al dia.sal i
Els organitzadors de la conferència Heavy-Duty Aftermarket Week (HDAW) han anunciat els temes educatius que es tractaran a la conferència HDAW '22, que se celebrarà del 24 al 27 de gener a Gaylord Decker al complex de Sass, Grapevine, Texas.Durant el taller educatiu de dimarts, el 25 de gener, HDAW va declarar que els assistents escoltaran líders i experts del sector per compartir les seves opinions.
La corrosió de la cabina és un problema important en la indústria de camions pesats, que costa a les flotes de cinc a sis xifres anuals.Tots els gestors de flotes del negoci volen arreglar la corrosió de la cabina, però com?Els productes químics entren a la cabina a través de les maletes dels conductors que entren i baixen dels camions innombrables vegades al dia.Sal
La corrosió de la cabina és un problema important en la indústria de camions pesats, que costa a les flotes de cinc a sis xifres anuals.Tots els gestors de flotes del negoci volen arreglar la corrosió de la cabina, però com?Els productes químics entren a la cabina a través de les maletes dels conductors que entren i baixen dels camions innombrables vegades al dia.Sal